Forurening af partikler

Som partikler Dette er forskellige faste og flydende partikler, der samles i luften og ikke umiddelbart synker ned til jorden. Udtrykket omfatter både de såkaldte primære emittere, der stammer fra forbrænding, og sekundære emittere, der stammer fra kemiske processer. Der sondres mellem PM10 fint støv (Particulate Matter) med en størrelse på 10 mikrometer og PM2,5, hvis diameter er mindre. På grund af den lille partikelstørrelse kan fint støv ikke ses med det blotte øje; kun visse vejrforhold gør det synligt i form af en dis.

Primært fint støv dannes direkte af emissioner. Disse kan genereres af køretøjer, ovne og opvarmningsanlæg samt af visse industrielle produktionssystemer. Det er primært mennesker, der selv er ansvarlige for fint støv. Imidlertid kan erosion eller bushfires også forårsage det naturligt. Landbrug, især visse stoffer fra dyrehold, producerer sekundært fint støv.

Forurening af partikler

I hvilken udstrækning kroppen er beskadiget af fine støvpartikler afhænger af, hvor store partiklerne er, hvor dybe de trænger ind i kroppen, og hvor længe en person udsættes for det fine støv.

Selvom fint støv også kan opstå naturligt, er finstøvforurening primært et menneskeskabt problem. Især øget vejtrafik medfører forurening over grænseværdierne, og ikke kun benzinforbrænding men også dækslitage spiller en rolle.

Da partiklerne kan være sundhedsskadelige i en for høj koncentration, har grænseværdier for PM10-partikler været i kraft i Europa siden 2005. Den tilladte daglige værdi er 50 μg / m3, hvorved denne ikke må overskrides mere end 35 gange om året. Det årlige gennemsnit er igen 40 μg / m3. For PM2.5 har den årlige middelværdi siden 2008 været 25 μg / m3. Især i store byer er partikelniveauet ofte over grænsen på grund af tung vejtrafik.

Målinger fra det føderale miljøagentur (UBA) viser, at 95% af forureningen af ​​partikler i Stuttgart overskred grænseværdien i 2011 inden for måleperioden. UBA giver også information om aktuelle forureningsdata for de enkelte byer. I princippet er forureningen af ​​partikler imidlertid i 1990 faldet siden 1990 på grund af de indførte emissionstiltag.

Sundhedsrisici

Partikulært stof er kendetegnet ved dets evne til at forblive i luften længere end andre partikler, før det sætter sig på jorden. Derfor er risikoen for at absorbere partiklerne med luften her højere. Hvis det fine støv kommer ind i kroppen, kan det imidlertid udløse forskellige sundhedsmæssige konsekvenser. I hvilken udstrækning kroppen er beskadiget af partiklerne afhænger af, hvor store partiklerne er, hvor dybe de trænger ind i kroppen, og hvor længe en person udsættes for det fine støv.

Grundlæggende er det mindre vigtigt, om det er et aggressivt kemisk stof eller støvpartikler alene, snarere størrelsen af ​​partiklen er afgørende. Jo mindre støvpartiklen er, jo dybere kan den trænge ind i kroppen, hvilket betyder, at den normalt ikke kan trækkes ud igen. Det antages, at PM10-partikler kun sætter sig i næsehulen, hvorimod PM2,5-partikler vandrer ind i bronchier og alveoler. Såkaldte ultrafine partikler kan igen endda sætte sig dybt ned i lungevævet eller i blodomløbet. Da partiklerne absorberes gennem vejrtrækning, er luftvejene især i fare.

På kort sigt kan fin støvforurening irritere slimhinderne og forårsage betændelse. Luftrøret og bronkier er især påvirket. Disse symptomer kan sammenlignes med allergiske reaktioner, så kontinuerlig eksponering kan føre til en såkaldt skift af gulv. De allergiske reaktioner bliver til kroniske klager - for luftvejene betyder dette, at i sidste ende allergisk astma kan udvikle sig. Patienter, der allerede lider af astma, har brug for en højere daglig dosis af astmamedicin, hvis de udsættes for høje niveauer af partikler.

Da partiklerne også kan komme ind i blodomløbet via alveolerne, og åndedrætssystemet er tæt forbundet med det kardiovaskulære system, kan dette også føre til vaskulær og hjerteskade. Partiklerne kan føre til plaqueaflejringer i blodbanen og dermed øge risikoen for trombose. Endelig kan reguleringen af ​​selve det autonome nervesystem påvirkes, hvilket øger risikoen for hjerteanfald. Undersøgelser fra Verdenssundhedsorganisationen (WHO) viser, at risikoen for hjerteanfald øges med faldende luftkvalitet. WHO antager, at fin støvforurening i områder med stor trafik alene i Tyskland vil forkorte beboernes levealder med ti måneder.

Partiklerne kan imidlertid også bevæge sig fra blodbanen til andre organer. Især nyrerne og leveren påvirkes ofte som afgiftningsorganer. I princippet kan der imidlertid ikke udelukkes absorption gennem huden eller mave-tarmkanalen, så skader på milten eller knoglemarven kan også tænkes.

Den såkaldte 19-støvsundersøgelse kunne også påvise hos rotter, at fint støv er kræftfremkaldende. Afhængig af dosis producerede eksponering af partikler lungetumorer i rotterne. Det antages, at resultaterne kan anvendes på mennesker på en lignende måde. Det er imidlertid endnu ikke afklaret, om det fine støv har en direkte, dvs. direkte eller indirekte, kræftfremkaldende virkning via et henfaldsprodukt.

Det er især farligt, at der ikke kan bestemmes nogen effektgrænse for fint støv, men at det ikke vil være sundhedsskadeligt. Hvis der stadig er grænser for kemiske stoffer som kvælstofdioxid, inden for hvilken skader på menneskers sundhed kan udelukkes, er fint støv i enhver koncentration skadeligt.

Infogram om de forskellige lungesygdomme og deres egenskaber, anatomi og placering. Klik for at forstørre.

En undersøgelse foretaget af München Helmholtz-centret viste, at sundhedsskader allerede forekommer ved værdier under EU-grænserne; især hjerteanfaldsrisikoen var højere end forventet (12-13% steg).

Følgelig gælder det ikke, at kun høj, kortvarig eksponering skader kroppen; langtidseksponering for en lav koncentration kan være sundhedsskadelig. Faktisk viser undersøgelser, at fin støvforurening i luften er lineært relateret til sundhedsskader.

Forebyggelse og forebyggelse

For at reducere forurening af partikler og dermed også sundhedsskaderne har der været flere retningslinjer for emissionsgrænseværdier i EU i flere år, som medlemslandene skal overholde. Samtidig er der såkaldte miljøzoner i mange store byer, som kun kan indtastes med køretøjer med de passende emissionsfiltre.

Det antages, at miljøzoner alene reducerer finstøvforurening med omkring 10 procent på et årligt gennemsnit. Grundlæggende antager eksperter imidlertid, at trafikraten i Tyskland skulle reduceres med 60 til 80 procent for ikke at overskride det daglige maksimum. Da dette ikke kan betragtes som realistisk i praksis, bliver folk gentagne gange bedt om at tage initiativet.

Følgende er vigtige: Brug af partikelfiltre, brug af cykler eller offentlig transport i stedet for din egen bil, brug biler med lavt brændstofforbrug eller begrænse brændstofforbruget ved at bremse.

Fint støv kan også opstå, især i produktionsanlæg i industrien, men også i neglesaloner eller printere. Derfor er forebyggelse på arbejdspladsen også nødvendig. Dette kan opnås ved hjælp af specielle ekstraktionssystemer, der er tilpasset både arbejdspladsen og de producerede forurenende stoffer. Hvor det er muligt, skal arbejderne også bruge beskyttelsesbeklædning, såsom en ansigtsmaske.